Retro v modernom prevedení, to je Grande Panda

Ponúkame vám exkluzívne prvé dojmy z Fiatu Grande Panda. Talianska ikona medzigeneračne citeľne narástla. Je hravá, vnútri pestrá a praktická. Novinku si podrobne predstavíme a hoci prvé kilometre sme prešli s elektrickou verziou, chýbať nebude ani benzínový motor.

Názov „Grande“ neklame. Nová Panda totiž narástla do rozmerov, ktoré ju posúvajú zo segmentu mini áut medzi plnohodnotné malé hatchbacky. S dĺžkou 4 metre a rázvorom 2,54 m sa zaradí medzi konkurenciu ako Škoda Fabia, Hyundai i20, Renault Clio či Peugeot 208. Už na prvý pohľad pôsobí robustnejšie a dospelejšie.

Dizajnovo sa Grande Panda inšpiruje pôvodnou Pandou z 80. rokov, ktorú navrhol slávny Giorgetto Giugiaro. Viditeľné sú hranaté tvary, priamo nadväzujúce predné svetlá na masku chladiča, či zvislé zadné svetlá.

Retro detaily a ekologické materiály

Dizajnéri venovali pozornosť aj detailom. Pixelové denné LED svietenie, ktoré zároveň slúži ako smerovky, dopĺňa opticky pôsobivý svetelný podpis. V základných verziách však Grande Panda dostane len klasické halogénové svetlá, čo môže byť pre niekoho sklamaním.

Medzi drobnými odkazmi na históriu nájdeme aj logo Fiat meniace sa na stĺpiku C, alebo interiérový ovál inšpirovaný samotnou dráhou Lingotto. Zaujímavosťou je nápis „Panda“ vylisovaný priamo do karosérie dverí – priestor pre individualizáciu ponúkajú voliteľné nálepky alebo plastové písmená s funkciou ochrannej lišty.

Interiér pôsobí sviežo a nezameniteľne. Modré plasty a žlté akcenty nie sú výsadou len drahších verzií – Fiat ich dodáva štandardne vo všetkých verziách.

Viaceré časti palubovky sú vyrobené z recyklovaných nápojových obalov (tetrapakov), čo okrem ekologického aspektu prináša aj jemne trblietavý efekt v plastoch.

Vlastné naladenie

Grande Panda zdieľa technický základ s novým Citroënom C3, no Fiat sa neuspokojil s jednoduchým rebadgingom. Podvozok má vlastné pružiny, tlmiče aj stabilizátor, čím sa výrazne odlišuje v jazdných vlastnostiach. Pri prvých jazdách pôsobila nová Panda komfortne, „plavne“, bez tvrdého naladenia, čo je v tomto segmente vítané.

Kolesá majú veľkosť 16 alebo 17 palcov a vždy sú obuté do pneumatík s vyšším profilom, čo ešte viac zvyšuje jazdný komfort. Plechové disky (v bielej farbe) sú vyhradené pre základné verzie – elektromobil Red a hybrid Pop.

Elektrina alebo mild hybrid

Z pohľadu pohonu bude Fiat ponúkať tri varianty:

• Elektromobil s výkonom 83 kW (113 k) a batériou typu LFP (lítium-železo-fosfát) s kapacitou 43,8 kWh a dojazdom 320 km. Nabíjanie je možné AC (7 alebo 11 kW) aj DC (až 100 kW).
• Mild hybrid s preplňovaným benzínovým trojvalcom 1.2 (100 k) a šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou. Elektromotor s výkonom 21 kW pomáha najmä v nízkych otáčkach.
• Klasický spaľovák 1.2 s manuálnou prevodovkou bez hybridného systému, určený primárne pre trhy mimo EÚ. Fiat však pripúšťa, že v prípade dopytu ho môže ponúknuť aj v Európe.

Zatiaľ nepadlo definitívne rozhodnutie o pohone všetkých kolies, ktorý bol typický pre predchádzajúce generácie. Výrobca však pripúšťa, že 4x4 verzia je v hre, ak si to bude trh žiadať.

Praktickosť, ktorú cítiť

V interiéri Panda prekvapí priestorom. Vďaka vysokému a vzpriamenému sedeniu sa podarilo efektívne využiť každý centimeter. Výhľad z auta je veľmi dobrý, výnimkou sú len hrubšie A-stĺpiky. Digitálny prístrojový panel je v sérii, dotykový displej však nie – v základnej výbave ho nahrádza držiak na mobil, čo nemusí vyhovovať každému.

Kufor má podľa Talianov 361 až 412 litrov, no v praxi ide skôr o 310 litrov, čo potvrdzuje porovnanie s Citroënom C3. Rozdiel v číslach je spôsobený odlišnou metodikou merania – Taliani započítali aj priestory pre sadu na opravu pneumatík či rezervu.

Nedostatkom je chýbajúce kúrenie pre zadných pasažierov, keďže výduchy sú len vpredu. Naopak, pozitívom je detail ako airbag spolujazdca v strope, ktorý uvoľnil miesto pre dve odkladacie schránky na palubnej doske.

Cena a dostupnosť na Slovensku

Fiat Grande Panda sa na Slovensku objaví ako prvý v elektrickej verzii už v apríli alebo máji, a to s cenou od 24 990 €. Hybridné verzie dorazia o niekoľko týždňov neskôr, ich cenovky zatiaľ výrobca nezverejnil.

Viac zaujímavostí nájdete vo VIDEU.

Čítajte viac

Motoring: Vozidlo, ktoré posúva hranice. Audi A5 Quattro spája výkon, efektivitu a inteligentné technológie