Priláka nových kupcov? Elektrická Alfa Romeo Junior spája taliansky šarm so športovým podvozkom
Alfa Romeo Junior, prvý elektrický model tejto značky, získal prestížne ocenenie od talianskeho magazínu Quattroruote. V teste sme sa zamerali na jeho správanie v zimných podmienkach. Junior zaujme netradičnými prvkami. Napriek tichému elektrickému pohonu si zachováva charakteristický štýl Alfy Romeo. Otázkou zostáva, či tento model dokáže prilákať nových zákazníkov k legendárnej značke.
Alfa Romeo Junior je malý mestský crossover s dĺžkou 4,17 metra a rázvorom 2,56 m, ktorý si zachováva alfátske črty, najmä masku chladiča v extravagantnej verzii Progresso.
Vozidlo disponuje charakteristickým svetelným podpisom vpredu aj vzadu, pričom zadné svetlá fungujú aj ako denné svietenie. Testovaná verzia má matrixové svetlá, hoci s menším počtom svetelných bodov.
Oceňujeme, že dizajnéri nepodľahli trendu lesklého oplastovania, ktoré pôsobí lacno a je náchylné na mikroškrabance. Lesklé plasty nájdeme len v športovej verzii Veloce.
Interiér: medzi emóciou a pragmatizmom
Aj keď v interiéri cítiť viacero prvkov od Peugeotu či Fiatu, celkový dojem zostáva verný duchu Alfy. Talianom sa podarilo vytvoriť klasický tvar palubnej dosky bez trčiaceho displeja, aj keď samozrejme je to tak trošku na úkor viditeľnosti, lebo displej je umiestnený nízko, ďaleko od zorného poľa šoféra.
Miestami sa tu šetrilo trošku viac. Napríklad lakťové opierky na výplniach predných dverí sú tvrdé, sú síce čalúnené, ale vrstva peny je naozaj minimálna. A takisto chýba plastová odkladacia plôška na ľavú nohu šoféra. To znamená, koberec bude dostávať poriadne zabrať.
Ozajstnou perlou je volant. Ten vyzerá výborne. Je tak akurát štíhly, výborne sa drží. Má príjemný obyčajný okrúhly tvar vzhľadom na to, čo dnes automobilky vedia s volantami vymyslieť.
Za športové Sabelt sedačky si treba priplatiť 2600 eur. Nie veľmi pohodlné nastupovanie cez široké prahy a zároveň vysokú bočnicu sedačky pripomína Junior staré športové, prípadne až pretekárske modely Alfa Romeo. Vzadu veľa miesta nečakajte — Junior je skôr 2+2, čo ocení skôr mladý pár než štvorčlenná rodina.
Elektrická verzia má objem kufra 400 litrov, mild hybrid 415 litrov, čo je v B-segmente dobré číslo. Kufor má čalúnené bočnice a dvojité dno. Priestor pre rezervu chýba, nabíjací kábel je umiestnený v prednom kufri. Junior je jediné auto postavené na platforme CMP, ktoré má dodatočný odkladací priestor aj pod prednou kapotou.
Elektromotor s charakterom
Testovaný elektromobil poháňa jednotka s výkonom 115 kW (156 koní), čerpajúca energiu z batérie s využiteľnou kapacitou 51 kWh. V základnom režime "neutrál" je k dispozícii obmedzený výkon (80 kW/109 koní). Plný výkon je dostupný v športovom režime alebo pri plnom zošliapnutí akcelerátora.
Na rozdiel od prvých modelov koncernu Stellantis, Junior nemá tendenciu k prešmykovaniu kolies pri rozjazde. Rozbehy sú veľmi príjemné, maslové.
Spotreba, nabíjanie a zimné podmienky
Test prebiehal v zimných podmienkach, bez príplatkového tepelného čerpadla, čo sa prejavilo na vyššej spotrebe. Dobrou správou je, že už od strednej výbavy má Junior trojfázovú palubnú nabíjačku s výkonom 11 kW, takže domáce nabíjanie prebieha pomerne rýchlo (cca 40 km/h). Z bežnej zásuvky sa však pripravte na podstatne pomalšie tempo (cca 9 km/h).
Na rýchlonabíjačke zvládne Alfa krátkodobo až 106 kW, pričom priemerný nabíjací výkon počas testu bol 84 kW, čo zodpovedá rýchlosti nabíjania okolo 260 km/h.
Je Junior presne to, čo hľadáte? Záverečné hodnotenie si pozrite vo VIDEU.