V EÚ začali platiť vysoké clá na elektromobily z Číny. Stali sa jablkom sváru v obchodnom spore
V krajinách Európskej únie v stredu začali platiť vyrovnávacie clá až 35,3 percenta na dovoz batériových elektromobilov z Číny. Brusel k nim pristúpil, pretože sa s Pekingom nedokázal dohodnúť na priateľskom vyriešení sporu.
Elektromobily ako jablko sváru
Európska komisia v utorok oznámila, že uzavrela antisubvenčné vyšetrovanie a že zavádza dodatočné clá na dobu piatich rokov. Rozhodnutie bolo hneď v utorok uverejnené v Ústrednom vestníku EÚ. Čína sa proti clám ohradila.
Elektromobily sa stali hlavným jablkom sváru v širšom obchodnom spore ohľadom vplyvu čínskych vládnych dotácií na európske trhy a silnejúceho rastu exportu takzvaných zelených technológií z Číny do EÚ. Clá na elektromobily zostanú v platnosti päť rokov, pokiaľ sa do tej doby nenájde zmierne riešenie.
"Prijatím týchto primeraných a cielených opatrení po dôslednom vyšetrovaní sa zastávame spravodlivých trhových princípov a európskej priemyselnej základne," uviedol v utorok výkonný podpredseda EK Valdis Dombrovskis. "Súčasne zostávame otvorení možnému alternatívnemu riešeniu, ktoré by bolo účinné pri riešení zistených problémov a kompatibilné so Svetovou obchodnou organizáciou (WTO),“ dodal
Aké clá budú platiť?
Európska komisia, ktorá v mene 27 členských krajín EÚ riadi obchodné spory, poukazuje na výrazný nárast dovozu elektromobilov z Číny do EÚ. Zatiaľ čo v roku 2020 podiel elektrických áut vyrobených v Číne dosahoval na únijnom trhu elektromobilov 3,9 percenta, do septembra 2023 sa dostal na 25 percent.
Komisia tvrdí, že je to čiastočne výsledok nečestných subvencií, ktoré automobilkám poskytuje čínska vláda. Peking takéto tvrdenie odmieta a poukazuje na technologický pokrok v Číne.
Komisia zavádza clo 17 percent na elektromobily od čínskeho výrobcu BYD, 18,8 percenta na elektromobily od firmy Geely a 35,3 percenta na autá, ktoré vyváža čínsky štátny podnik SAIC. V EÚ pritom štandardne platí na dovoz áut desaťpercentné clo. To znamená, že najvyššie clo na dovoz elektromobilov z Číny teraz predstavuje 45,3 percenta.
Geely predáva napríklad značky Polestar alebo Volvo, zatiaľ čo SAIC vlastní britskú značku MG, ktorá patrí k najpredávanejším elektromobilom v Európe.
Pozrite si rozhovor o vysokých clách na čínske automobily z 11. októbra.
Na ostatných výrobcov elektromobilov v Číne, vrátane tých západných, ako je Volkswagen a BMW, sa bude vzťahovať clo 20,7 percenta. Na elektromobily americkej značky Tesla vyrobené v Číne zavádza komisia clo 7,8 percenta. Pri tomto poplatku EK uvádza, že k nemu dospela na základe "individuálnej kalkulácie".
Čínske ministerstvo obchodu sa proti opatreniam ohradilo, sú podľa neho protekcionistické a nespravodlivé. "Čína s tým nesúhlasí a toto rozhodnutie neprijíma," uviedlo ministerstvo.