Biznis trieda na kolesách, aj so šampanským. To je Maybach

Majestátny Mercedes Maybach, EQS. Veľké luxusne elektrické SUV. To čo ponúka na palube, musí očariť každého. Pritom si neviete vybrať či chcete auto šoférovať, alebo si užívať riaditeľské kreslo, ale nie len o tom bol test.

Keď sa moji predkovia Štefan a Katarína rozhodovali, čím sa budú voziť, bola voľba jednoduchá - koč a kone. Voz a kravy neprichádzali do úvahy, veď to by nebolo hodné ich šľachtického postavenia. Dnešný aristokrat má na výber podstatne viac a zároveň menej.

V mori SUVčok a prémiových modelov nestačí už ani prémiová značka. Potrebuje niečo výnimočné. A presne tým je Mercedes-Maybach EQS SUV 680, elektrický koráb, ktorý redefinuje luxus na štyroch kolesách.

Dizajn: Luxus na prvý pohľad

Hoci sme už model EQS SUV v redakcii testovali, verzia Maybach je celkom iný príbeh. Prvá vec, ktorú si všimnete, je dominantná maska chladiča. Vertikálne chrómové lamely so silným 3D efektom a zaslepeným stredom dávajú najavo, že tu nejde o bežný elektromobil. Ventiláciu zabezpečujú otvory v spodnej časti a integritu dizajnu nenarúšajú ani skryté senzory či radar.

Svetlá Digital Light s neuveriteľnými 2,8 milióna pixelov osvetľujú cestu s chirurgickou presnosťou. Z profilu zaujme mohutný chrómový lem okien, exkluzívne 21-palcové disky a decentné logo MBCH na zadnom stĺpiku. Dvojfarebné lakovanie oddelené ručne nanášaným pásikom? Priplaťte si 21 000 eur a máte ho.

Zadná časť je čistá, elegantná, so svetlometmi prevzatými z bežného EQS SUV, avšak s novou špirálovou grafikou. Jedinou dizajnovou chybičkou krásy je plastový chróm, ktorý by sa v takomto aute už nemusel objaviť.

Interiér: Klenot na štyroch kolesách

Tu už nejde len o auto. Maybach EQS SUV je mobilný salón. Celokožený interiér, palubná doska s trojicou displejov, rozšírená realita v head-up displeji a všetko zabalené do precízneho remeselného spracovania. Kombinácia kože, dreva, skla a hliníka vytvára dojem, akoby ste práve vstúpili do salónika v kaštieli.

Volant, samozrejme s nápisom Maybach, pripomína majiteľovi, prečo stál tento luxus takmer 278 208 eur. Komfortné sedadlá označené ako „kryštálovo biele“, vyhrievané, ventilované, s masážou a automatickým bočným vedením.

Zábava spolujazdca je zabezpečená vlastným displejom, zatiaľ čo multimediálny systém funguje na 99,9 % rovnako ako v klasickom EQS SUV. Hlasové ovládanie je prepracované a reaguje aj na vety ako: „Môj Mercedes, hovor teraz, prosím.“

Kráľovské zadné sedadlá

Ale to hlavné je vzadu. V druhom rade si pripadáte ako v biznis triede lietadla s tým rozdielom, že tu si môžete „nakrájať aj slaninku“. A prečo nie? Vedľa vás je miesto na pohárik, na displej, na notebook.

Sedadlá sa dajú polohovať do ležiacej polohy, predné sa automaticky odsunie, a vy máte pred sebou celý svet pohodlia. Navyše, všetko ovládate sekundárnym displejom, ktorý vám padne presne do ruky.

Jazda: Ticho, komfort a výkon v jednom

To, čo robí z tohto auta unikát, nie je len vzhľad, ale aj jazdné vlastnosti. Elektromotor s výkonom 485 kW (650 koní) a krútiacim momentom 950 Nm katapultuje takmer 2,8-tonové SUV z 0 na 100 km/h za 4,4 sekundy.

Podvozok? Vzduchový, s adaptívnym tlmením, naladený špeciálne pre Maybach. V jazdnom režime Maybach sa zadná časť vozidla doslova vznáša. Auto zbiera údaje zo snímačov pod sedadlami a reguluje pohyby tak, aby pasažieri vzadu necítili ani ostré nerovnosti. Zážitok umocňuje špičkové odhlučnenie - dvojité zapuzdrenie elektromotorov, vrstvené sklá, špeciálne akustické plato batožinového priestoru a pevnú deliacu stenu za hlavou.

Batéria a spotreba

Pod kapotou sa nachádza batéria s kapacitou 121 kWh (118,8 využiteľných). Mercedes udáva kombinovanú spotrebu 22,5 kWh/100 km, čo znamená dojazd až 600 km. Realita počas testu bola takáto:

• Okresky (90 km/h): 18,1 kWh/100 km
• Diaľnica (110 km/h): 20,6 kWh
• Diaľničné maximum (130 km/h): 26 kWh
• Mesto (inteligentná rekuperácia): 24,8 kWh

V reálnych podmienkach (s klimatizáciou, kúrením a rádiom) to znamená 400–500 km dojazd bez obmedzovania.

Nabíjanie

Maybach EQS SUV využíva 400V architektúru a dokáže sa nabíjať výkonom až 200 kW. Nabitie z 10 na 80 % trvá približne 35 minút. AC nabíjanie je možné s výkonom 22 kW, čo znamená, že sa hodí aj pre domáce wallboxy vyššej triedy.

Trochu zamrzí absencia 800V systému, ktorý by ešte skrátil časy nabíjania, najmä pri takejto veľkej batérii.

Viac zaujímavostí z testovania si pozrite vo VIDEU.

Čítajte viac

Čistý diesel pod kapotou. BMW radu 1 ukazuje, že klasika má stále čo ponúknuť