VIDEO: Vybúrali tisíce ton betónu, asfaltu a ocele. Most Váhovce na R1 dostáva nový šat

Prvá etapa rekonštrukcie mosta Váhovce na R1 by mala byť v decembri dokončená. Podľa Národnej diaľničnej spoločnosti prinesie vyšší dopravný komfort a predĺži životnosť mosta o ďalšie dekády.

most Váhovce R1
Foto: Národná diaľničná spoločnosť

Náklady na rekonštrukciu mosta sa vyšplhali na viac ako šesť miliónov eur. V stredu o tom informovala NDS.

"Hlavnou úlohou rekonštrukcie je zosilniť nosnú konštrukciu mosta. V praxi to znamená, že práce neprebiehajú len na povrchu mosta, ale predovšetkým vnútri," priblížil prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa. Oprava 630 metrov dlhého mosta Váhovce na galantskej R1 predĺži životnosť mostného objektu a umožní most využívať aj pre nadrozmernú dopravu, ktorá musela doteraz využívať obchádzkové trasy.

Oprava mosta v číslach

Diaľničiari pripomenuli, že počas rekonštrukcie bolo vybúraných vyše 12 700 ton betónu, asfaltu a ocele. Počas rekonštrukcie bola zosilnená nosná konštrukcia, položilo sa vyše 2 000 ton spádového betónu, osadilo sa 47 nových odvodňovačov a odvodňovacích trubičiek. Na nové rímsy sa použilo vyše 1 200 ton betónu, 101 ton výstuže a 1 850 kotiev, most má aj nový gumový mostný záver.

Nosná konštrukcia je podľa NDS pripravená na osadenie protihlukovej steny. Pred spustením vynoveného mosta do prevádzky musia ešte vykonať statickú zaťažovaciu skúšku.

Aktuálne sa dokončuje lepenie hydroizolačných pásov vo výmere 10 010 m², položia sa asfaltové vrstvy, osadia sa zvodidlá v dĺžke 1,3 km a zábradlie v dĺžke 630 m a pred spustením dopravy sa na záver zrealizuje statická zaťažovacia skúška.

Prečo bola nutná rekonštrukcia?

Mostná konštrukcia pozostáva z dvoch materiálov – betónu a ocele, ktorá je vo forme predpínacej výstuže. NDS vysvetľuje, že vplyvom dopravy a času začala predpínacia výstuž na moste strácať schopnosť preniesť všetky namáhania.

"Dôležité bolo to, že sme problémy spozorovali veľmi skoro, a ihneď nastúpila diagnostika. K rekonštrukcii sme pristúpili v čase, kedy sa dal most rýchlo a účinne zachrániť, spevniť a oprava tak bola nielen efektívna, ale aj ekonomická," uviedla.

Nepravidelné kontrolné obhliadky a nezistené nedostatky mohli mať pre dopravu v regióne fatálne následky.

Pozrite si reportáž z 30. októbra o otvorení prešovského Apolla.

Máš dobrý tip na reportáž?

Stiahni appku a pošli video zaujimavých udalostí z tvojho regiónu.

Zistiť viac
zdielať
zdielať
sledovať
mReportér edit
Komentáre k článku
Zdielajte článok