Pagani postavilo exkluzívnu limitovanú edíciu odvodenú od modelu Huayra
Nová Huayra Codalunga je najnovšou špeciálnou edíciou odvodenou od klasického modelu Huayra. Prichádza však s pôsobivým dizajnom a ešte pôsobivejšou cenovkou
Novinka je tak povediac predĺženou verziou bežného modelu Huayra, ktorú si zobralo do parády oddelenie Grandi Complicazioni zabezpečujúce špeciálne požiadavky klientov. Značka sa rozhodla z tejto edície vyrobiť len 5 kusov, z ktorých už každá pozná svojho majiteľa. Ten musel zaplatiť za tento jedinečný kúsok najmenej 7 miliónov eur, čo je naozaj astronomická suma. Hrdý majiteľ však bezpochyby dostane majstrovské dielo poháňané motorom V12 od firmy AMG produkujúci astronomických 851 konských síl a 1100 Nm krútiaceho momentu. Výkon motora v tomto prípade už tradične putuje výhradne na zadné kolesá.
O mohutný zvukový prejav sa stará titánový výfukový systém potiahnutý vrstvou keramiky schopný odolávať vysokým teplotám. Jeho hmotnosť je len 4.4 kilogramu, čo prispelo k udržaniu nízkej celkovej hmotnosti na úrovni 1280 kilogramov. V interiéri sme svedkami klasických tvarov a línii známych z ostatných modelov Huayra. Špecifikom tejto verzie je však niekoľko nápisov odkazujúcich na edíciu Codalunga.
Pagani postavilo exkluzívnu limitovanú edíciu odvodenú od modelu Huayra
Pochopiteľne najväčšie zmeny sa odohrávali v dizajne exteriéru, kde si môžme ako prvé všimnúť pri pohľade z profilu predĺženie zadnej časti. Oproti štandardným verziám je novinka dlhšia až o 36 centimetrov. Zadná časť auta je teda kompletne prepracovaná a pôsobí retro štýlom, ktorý je umocnený najmä šiestimi koncovými LED svetlometmi.
Vášmu oku určite neunikla ani štvorica rozmerných koncoviek spomínaného titánového výfukového systému. Codalungu taktiež definujú špecifické, zlato lakované 7 lúčové disky kolies perfektne ladiace k bledomodrému matnému lakovaniu karosérie. Pri pohľade na prednú časť sa toho veľa nezmenilo. Všimnúť si však môžme nový dizajn LED svetlometov.
Auto pôvodne vzniklo na želanie jedného zo zákazníkov a jeho výroba trvala niekoľko rokov. Ďalšie dva roky zabrala len samotná homologizácia auta do cestnej premávky. Samotný zakladateľ automobilky Horacio Pagani povedal o tomto počine, že ,,Codalungu sme spravili dlhšiu a hladšiu. Dizajn má hovoriť o tom, že bola vytvorená vetrom. Preto sú línie auta ešte elegantnejšie, než má samotné kupé. Inšpirovali sme sa autami zo 60-tych rokov, ktoré pretekali na vytrvalostných pretekoch Le Mans a mali predĺženú zadnú časť, no s čistými líniami”. Codalunga je teda akýmsi pomyselným zhmotnením moderného dizajnu inšpirovaného závodnými špeciálmi 60-tych rokov. Klobúk dolu pred Pagani za vytvorenie tejto špecialitky.