Somálski piráti sú späť. Hormuz je problém a na bočných trasách padajú lode aj námorníci do zajatia

Somálski piráti boli dlhé roky výrazne menej aktívni, v posledných mesiacoch sa však situácia mení. Začiatkom týždňa skupina pirátov obsadila nákladnú loď pri pobreží Somálska. Podľa spoločnosti Windward, ktorá sa zaoberá námorným spravodajstvom, išlo najmenej o piaty takýto útok od apríla.

Windward sa domnieva, že jedným z dôvodov opätovného vzostupu pirátstva môže byť presun námorných kapacít viacerých krajín smerom na Blízky východ v súvislosti s vojnou s Iránom.

Tankery aj posádky v zajatí

Somálski piráti v poslednom období obsadili najmenej tri tankery prevážajúce ropu a hnojivá, píše Politico. Ide pritom o dve komodity, ktorých ceny výrazne vzrástli v dôsledku narušenia dopravy cez Hormuzský prieliv.

V júli piráti pri pobreží Jemenu obsadili aj loď prevážajúcu chemikálie. Unesené tankery sa v súčasnosti nachádzajú pri pobreží Somálska a desiatky členov ich posádok zostávajú rukojemníkmi.

„Účinné uzavretie Hormuzského prielivu prinútilo stovky obchodných lodí plaviť sa po dlhších trasách okolo Afriky a somálski piráti sa rýchlo snažia využiť náhly nárast dopravy pri východnom pobreží kontinentu,“ píše tiež portál OilPrice.com. Ropné tankery MT Honour 25, MT Eureka a MT Asana boli unesené v Adenskom zálive a pri Puntlande medzi aprílom a júlom 2026. Ide o najväčšie útoky somálskych pirátov za posledné roky.

Dnešní somálski piráti sa podľa portálu pohybujú ďaleko od pobrežia a ich operácie sú oveľa sofistikovanejšie. A podľa správ expertnej skupiny OSN teraz existuje priama koordinácia medzi jemenskými militantmi a somálskymi sieťami.

Na znepokojujúci opätovný nárast pirátstva pri pobreží Somálska poukázala aj dánska lodná doprava, píše stránka safety4sea.com, ktorá vo štvrtok upozornila na ďalší podozrivý útok v Adenskom zálive. Ten vykazoval známky somálskych pirátov. Len za prvých sedem mesiacov roku 2026 bolo zaznamenaných už 13 incidentov s pirátmi v tomto zálive.

„V Somálsku môžu problémy ako sucho, nelegálny rybolov, ekonomické ťažkosti a slabé vládne štruktúry prispievať k tomu, že pirátstvo sa stáva atraktívnejšou ‚kariérnou cestou‘. Navonok mohli zmeny v námornej bezpečnostnej situácii v regióne tiež vytvoriť priaznivejšie podmienky pre obnovenie pirátskej aktivity v tejto oblasti,“ vysvetlil Jacob K. Clasen, zástupca generálneho riaditeľa spoločnosti Danish Shipping.

Čítajte viac

V Červenom mori pod paľbou. Nákladná loď čelila útoku, špekuluje sa o Húsíoch či somálskych pirátoch

Námorníci už na zvýšenú hrozbu reagujú

Nárast útokov sa časovo zhoduje s nárastom lodnej dopravy cez západnú časť Indického oceánu, keďže lodná doprava je presmerovaná z Červeného mora a Hormuzského prielivu kvôli pretrvávajúcim bezpečnostným hrozbám v týchto koridoroch, čo tlačí viac dopravy pozdĺž somálskeho pobrežia a do dosahu pirátskych skupín operujúcich z pobrežia, vysvetľuje Defence Web.

Krajiny zapojené do Džibutského kódexu správania a jeho dodatku z Džiddy (DCoC/JA) reagujú na rastúcu hrozbu pirátstva prípravou novej spoločnej námornej pracovnej skupiny. Tá má umožniť koordinované operácie pobrežných štátov, lepšiu výmenu informácií a jednoduchšie presadzovanie práva naprieč jurisdikciami, pričom má spolupracovať s už existujúcimi medzinárodnými námornými silami.

DCoC zároveň upozornil na osud námorníkov, ktorí zostávajú v zajatí pirátov, a poveril pracovnú skupinu vypracovaním právneho rámca pre zadržiavanie a stíhanie podozrivých.

Hoci je počet napadnutých lodí zatiaľ relatívne nízky, podľa Bretta Ericksona, riadiaceho partnera poradenskej spoločnosti Obsidian Risk Advisors, ide o ďalší problém pre námorné spoločnosti, ktoré už čelia útokom v oblasti Hormuzského prielivu a prielivu Báb al-Mandab pri Červenom mori.

„Teraz čelíme viacerým faktorom, ktoré zvyšujú náklady námorných spoločností, nútia firmy úplne obmedzovať riziko a predstavujú obrovskú hrozbu pre svetovú ekonomiku,“ povedal Erickson. „Hrozba zo strany somálskych pirátov nemusí byť sama osebe veľká, ale keď sa pridá ku všetkým ostatným faktorom, každý ich útok má v tejto chvíli pomerne výrazný dosah.“

Môže za to Biely dom?

Predstaviteľ Bieleho domu odmietol tvrdenie, že za nárastom pirátstva stojí oslabená americká prítomnosť v oblasti. Zdôraznil, že Spojené štáty sú najväčším prispievateľom k bezpečnosti Somálska, a označil za „nepravdivé“ pripisovať miestne pirátske útoky nedávnym regionálnym konfliktom s Iránom.

„Spojené štáty udržiavajú v regióne silné a vysoko schopné námorné bezpečnostné sily, ktoré sú plne vybavené na ochranu kľúčových námorných trás vrátane prepravy ropy a zároveň na riešenie širších regionálnych hrozieb,“ uviedol predstaviteľ Bieleho domu.

Bez ohľadu na príčinu nárastu útokov sa piráti opäť pohybujú aj v oblasti, ktorá slúži ako alternatíva pre časť svetovej prepravy ropy pri problémoch v Hormuzskom prielive.

Windward situáciu opisuje jednoznačne: „Somálske pirátstvo je späť ako aktívna operačná hrozba pre obchodnú lodnú dopravu v západnej časti Indického oceánu a v južnej časti Adenského zálivu.“

Písali sme

Trump si na mape „prisvojil“ Hormuzský prieliv. Irán varuje, že ho prinúti svoj „blud“ napraviť

Bude trpieť ekonomika

Somálski piráti napádali stovky lodí najmä v rokoch 2005 až 2011. Škody sa v tom období odhadovali až na 18 miliárd dolárov ročne. Hrozbu sa neskôr podarilo výrazne obmedziť vďaka dlhodobému pôsobeniu NATO a Combined Maritime Forces, námorného partnerstva 47 krajín vrátane Spojených štátov.

Americké lode však v súčasnosti chránia aj tankery prechádzajúce Hormuzským prielivom, zatiaľ čo somálski piráti sa opäť objavujú na trasách, kde bola ich hrozba v minulosti takmer potlačená.

Ak by počet pirátskych útokov ďalej rástol, podľa Ericksona by to mohlo mať čoraz vážnejšie dôsledky pre svetovú ekonomiku. V krátkodobom horizonte môže ubudnúť lodí ochotných riskovať plavbu regiónom. Dopravcovia zároveň čelia vyšším nákladom, drahšiemu poisteniu a väčším výdavkom na súkromnú ochranu.

Vyššia cena ropy a napätá situácia na trhu navyše podľa neho robia z tankerov pre pirátov lákavejší cieľ. „Je to pre nich očividne veľmi, veľmi výnosný biznis a momentálne čelia oveľa nižšiemu riziku americkej reakcie, pretože toľko zdrojov je viazaných na Blízkom východe,“ povedal Erickson. „Sú to ľudia, ktorí zarábajú na situácii, a toto je pre nich príležitosť zarobiť.“

Samozvaný pirát Jemenu sa preslávil videami na palube unesenej lode. Popularitu chce využiť na pomoc Palestíne. Pozrite si archívne video z januára 2024: